政府采購國貨無須擔(dān)心說三道四
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發(fā)布日期：2012年04月13日
走自己的路，讓別人打的去吧。這句話用來形容俄羅斯總理普京的做事風(fēng)格再恰當(dāng)不過。一向作風(fēng)彪悍的鐵腕人物普京4月4日出席伏爾加汽車制造廠拉達(dá)Largus新車量產(chǎn)啟動(dòng)儀式時(shí)再次語出驚人，宣布今后所有政府機(jī)關(guān)和聯(lián)邦預(yù)算撥款的國有企業(yè)，只能購買國產(chǎn)車，理由是要削減公務(wù)用車的龐大開支，促進(jìn)國有汽車業(yè)的發(fā)展。
雖說這里所謂的“國產(chǎn)”，只是廣義的國產(chǎn)，除了俄羅斯，還包括白俄羅斯和哈薩克斯坦三國經(jīng)濟(jì)共同體境內(nèi)生產(chǎn)和組裝的汽車，但是作為政府首腦的強(qiáng)硬表態(tài)仍讓人矚目。
這可不是在公眾面前喊喊口號作作秀，因?yàn)閹讉€(gè)小時(shí)之后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部就迅速對普京總理的發(fā)言作出表態(tài)，稱將在三個(gè)月內(nèi)制定出相關(guān)法律法規(guī)。
普京在公務(wù)車采購態(tài)度上的理直氣壯，讓人聯(lián)想起前不久我國剛剛推出《2012年度黨政公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》之后，歐盟商會(huì)立即對入選車企沒有外資品牌表示抗議，稱反對中國在政府及公共采購領(lǐng)域采取貿(mào)易保護(hù)主義措施。但面對強(qiáng)硬的普京，歐盟商會(huì)貌似無話可說了。
相比較而言，我國的《目錄》還是制訂了一個(gè)相對公平競爭的門檻，“1.8升排量”、“18萬元以內(nèi)”和“近兩年企業(yè)研究開發(fā)費(fèi)用支出占主營業(yè)務(wù)收入的比例不低于3%……有專家還出面解釋說，《目錄》是根據(jù)價(jià)格、排量、維修的方便性、性價(jià)比等一系列標(biāo)準(zhǔn)綜合打分后PK出來，無論是合資品牌還是外資品牌，想努力還是有希望入選。而俄羅斯政府連起碼的 “猶抱琵琶半遮面”都不屑一做，沒有解釋，沒有借口，直截了當(dāng)禁止用聯(lián)邦撥款購買外國車，將進(jìn)口車統(tǒng)統(tǒng)“封殺”。
普京的態(tài)度表明，政府采購指定國貨是理所當(dāng)然的事情，一個(gè)主權(quán)國家的政府花自己的錢買車，不必在意旁人說三道四。
說歸說，盡管世界上許多國家的政府官員大都以乘坐國產(chǎn)車為榮，但公務(wù)用車只買國產(chǎn)車，象征意義往往大于實(shí)際意義。一個(gè)國家要想振興民族汽車工業(yè)，單靠公務(wù)車這一微不足道的市場是不夠的，大多數(shù)生產(chǎn)出來的車還是要靠老百姓掏腰包來買。即使政府樂于充當(dāng)車企的“保護(hù)傘”，汽車工業(yè)的強(qiáng)大也不是被保護(hù)出來的。
俄羅斯汽車業(yè)就是一個(gè)最好的例證。為力挺民族汽車業(yè)，普京不遺余力，多次親自駕駛拉達(dá)車為其宣傳，大幅提高外國車企準(zhǔn)入門檻，源源不斷提供政府貸款，但技術(shù)老化、質(zhì)量粗糙、缺乏資金仍困擾著俄羅斯汽車業(yè)。
有人說，對本國車企的過度保護(hù)是柄雙刃劍，在挽救瀕臨破產(chǎn)的民族汽車業(yè)的同時(shí)，也使得俄產(chǎn)汽車缺乏競爭，陷入懶惰和保守的氛圍當(dāng)中。
政府為支持國貨，盡可以將所有公務(wù)車都換成國產(chǎn)車，但消費(fèi)者買車更多的是看性價(jià)比，如果國貨不爭氣，消費(fèi)者還是會(huì)用腳投票的。說到底，民族汽車業(yè)的振興還需國貨自強(qiáng)。
來源：中國消費(fèi)者報(bào)
雖說這里所謂的“國產(chǎn)”，只是廣義的國產(chǎn)，除了俄羅斯，還包括白俄羅斯和哈薩克斯坦三國經(jīng)濟(jì)共同體境內(nèi)生產(chǎn)和組裝的汽車，但是作為政府首腦的強(qiáng)硬表態(tài)仍讓人矚目。
這可不是在公眾面前喊喊口號作作秀，因?yàn)閹讉€(gè)小時(shí)之后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部就迅速對普京總理的發(fā)言作出表態(tài)，稱將在三個(gè)月內(nèi)制定出相關(guān)法律法規(guī)。
普京在公務(wù)車采購態(tài)度上的理直氣壯，讓人聯(lián)想起前不久我國剛剛推出《2012年度黨政公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》之后，歐盟商會(huì)立即對入選車企沒有外資品牌表示抗議，稱反對中國在政府及公共采購領(lǐng)域采取貿(mào)易保護(hù)主義措施。但面對強(qiáng)硬的普京，歐盟商會(huì)貌似無話可說了。
相比較而言，我國的《目錄》還是制訂了一個(gè)相對公平競爭的門檻，“1.8升排量”、“18萬元以內(nèi)”和“近兩年企業(yè)研究開發(fā)費(fèi)用支出占主營業(yè)務(wù)收入的比例不低于3%……有專家還出面解釋說，《目錄》是根據(jù)價(jià)格、排量、維修的方便性、性價(jià)比等一系列標(biāo)準(zhǔn)綜合打分后PK出來，無論是合資品牌還是外資品牌，想努力還是有希望入選。而俄羅斯政府連起碼的 “猶抱琵琶半遮面”都不屑一做，沒有解釋，沒有借口，直截了當(dāng)禁止用聯(lián)邦撥款購買外國車，將進(jìn)口車統(tǒng)統(tǒng)“封殺”。
普京的態(tài)度表明，政府采購指定國貨是理所當(dāng)然的事情，一個(gè)主權(quán)國家的政府花自己的錢買車，不必在意旁人說三道四。
說歸說，盡管世界上許多國家的政府官員大都以乘坐國產(chǎn)車為榮，但公務(wù)用車只買國產(chǎn)車，象征意義往往大于實(shí)際意義。一個(gè)國家要想振興民族汽車工業(yè)，單靠公務(wù)車這一微不足道的市場是不夠的，大多數(shù)生產(chǎn)出來的車還是要靠老百姓掏腰包來買。即使政府樂于充當(dāng)車企的“保護(hù)傘”，汽車工業(yè)的強(qiáng)大也不是被保護(hù)出來的。
俄羅斯汽車業(yè)就是一個(gè)最好的例證。為力挺民族汽車業(yè)，普京不遺余力，多次親自駕駛拉達(dá)車為其宣傳，大幅提高外國車企準(zhǔn)入門檻，源源不斷提供政府貸款，但技術(shù)老化、質(zhì)量粗糙、缺乏資金仍困擾著俄羅斯汽車業(yè)。
有人說，對本國車企的過度保護(hù)是柄雙刃劍，在挽救瀕臨破產(chǎn)的民族汽車業(yè)的同時(shí)，也使得俄產(chǎn)汽車缺乏競爭，陷入懶惰和保守的氛圍當(dāng)中。
政府為支持國貨，盡可以將所有公務(wù)車都換成國產(chǎn)車，但消費(fèi)者買車更多的是看性價(jià)比，如果國貨不爭氣，消費(fèi)者還是會(huì)用腳投票的。說到底，民族汽車業(yè)的振興還需國貨自強(qiáng)。
來源：中國消費(fèi)者報(bào)
